高鐵時代的到來無疑給濟南旅遊帶來新的發展機會。近年來，建遊客集散中心、公交樞紐，設置旅遊諮詢服務中心，濟南在旅遊配套設施和配套服務方面正逐步完善。然而記者走訪發現，公交線路只覆蓋了市區景區，濟南近郊景區仍因交通不夠便利而被很多人放棄。濟南旅遊如何“留住”遊客，由旅遊“中轉站”變身“終點站”仍需獲得新解。

　西站省會城市群遊客集散中心即將啟用6條公交線路可到景區零換乘濟南周邊遊直達還是有點兒難做強景區是“中轉站”變身“終點站”的關鍵現狀一

　旅遊集散中心開放在即

　5日上午，在濟南西站東廣場，記者看到山東省會城市群遊客集散中心主建築已建設完成，進入內部裝修階段。記者看到，室內照明燈已經部分安裝完畢，地面、牆面也大都處理完畢，十幾位工人正在加緊施工。相關工作人員表示，目前正在緊張趕工，爭取10月底前完工開放。

　“中心建成後，旅客一落地就能獲得全面的旅遊信息和服務，遊客在濟南的旅遊將更加便捷、高效。”濟南西站相關負責人稱，遊客集散中心將集吃、 住、行、遊於一體，實現旅遊體驗與展示、諮詢、交通接駁、旅遊產品銷售和短暫休息五大功能。中心包括旅遊諮詢區、旅遊產品銷售區、交通換乘區、餐飲、住宿等配套服務。同時，中心還兼顧去往省會城市群其他城市的遊客換乘，中心將設濟南公交和山東交運的櫃檯，同時在大廳內設置高鐵客票自助取票機和山航自助值機櫃檯。現狀二

　公交樞紐站牌處到景區的乘客排長隊

　12：00左右，在濟南西站公交樞紐站牌，記者看到通往大明湖的K109路公交車一到站便立刻坐滿了拎著行李的旅客，而另一邊通往動物園的K58路公交車還沒到，站牌處等公交車的人就已排起了長隊。

　據了解，目前，從濟南西站出發的公交線路有6條，覆蓋了大明湖、趵突泉、千佛山等知名景區，來濟南旅遊的遊客從車站到景區零換乘即可到達。 “國慶長假期間，公司特別加密了公交班次，其中通往景區的線路頻次比平時增加了40%。”濟南公交四公司相關負責人介紹。

　在濟南西站東出站口大廳，濟南市旅遊諮詢服務中心的標誌牌十分顯眼。很多乘高鐵來的旅客剛出站便一頭扎進這裡。 “我們除了簡單給旅客介紹濟南景區基本情況外，還可以幫他們聯繫酒店、交通、發團業務等，主要就是為他們在濟南旅遊'導航'的。”中心工作人員介紹，國慶長假以來前來諮詢的遊客明顯增多，是平時的5倍還多。記者發現，諮詢中心還設有代售景區門票的服務，並推出比正常價格便宜10到20元的優惠價格。短板

　換乘耗時讓遊客很疲勞

　5日，記者走訪發現，濟南西站旅遊配套服務還有欠缺之處，很多濟南周邊景區目前還無能夠直達的交通方式。而換乘帶來的耗時長又疲勞的問題讓很多遊客只能選擇在市區轉轉。

　在濟南西站售票口，旅遊大巴的標識牌十分惹眼，但記者尋找發現並無旅遊大巴的踪影。車站諮詢台一位工作人員告訴記者，目前旅遊大巴還沒有開通。記者詢問如何去金像山時，工作人員稱，要去南部山區只能打車，或是乘坐公交到市裡轉車。

　在濟南西站南側，剛剛落成的濟南長途汽車西站吸引了不少剛下車的旅客，但走近，記者發現，該車站還未投入使用。 “之​​前說10月份投入使用，但現在好像還看不出跡象，具體什麼時候啟用沒再聽說過。”一位車站保洁員稱。據了解，濟南長途汽車西站投入使用後，將以中短途線路為主，長途旅客運輸為輔，兼顧旅遊客運。建議長期以來，濟南被業界稱為旅遊“中轉站”，很多中遠程旅遊團往往在濟南呆上半天，看看趵突泉、泉城廣場就匆匆趕往泰山、曲阜或海濱城市了，不是作為目的地的旅遊“終點站”，留不住客也成為濟南旅遊的心病。這一心病會不會因為高鐵帶來的龐大客流迎刃而解呢？

　有旅遊專家認為，濟南位於北京和上海的中間，區位優勢明顯。 “快捷的高鐵使長途遊變為短途遊，為濟南打造'快旅慢遊'式的深度體驗遊產品創造了前所未有的機遇，濟南可藉此機會由中轉站發展到旅遊目的地。”他說。 “高鐵使跨省旅遊變為感知上的短線遊，將有更多的人來濟南旅遊，但同時高效率的現代旅遊會大大降低遊客在景區的停留時間，過夜遊客數量將大幅減少。”該專家表示，高鐵帶來的不僅是機遇，更有挑戰。

　“做大做強景區，增加城市整體的吸引力，並同時提高接待能力，讓人家來了有的玩，而且玩得好，才是問題的關鍵。”他表示，濟南能否從旅遊“中轉站”變身為“終點站”還需從景區打造上下功夫。