動車組真正“痛快”提速

　“目前的膠濟鐵路只有高密等部分區段能夠滿足時速200公里動車組全速運行，其他區段，動車組只能跑到時速160公里，但膠濟客運專線青島至淄博段通車後就不一樣了，這個區段占到了膠濟客運專線全線近三分之二的路程，建成後，時速200公里動車組從青島出站後就可以全速運行，到濟南的時間因此至少可以從目前的2個半小時縮短到2小時以內。”濟南鐵路局人士昨日介紹說，膠濟客運專線淄博至濟南段將於今年11月竣工通車，屆時，膠濟客運專線將全線貫通運行，青島至濟南運行時間將被壓縮到2小時以內，從青島去北京，也僅需四小時，路線是：青島至濟南轉京滬高速鐵路。另外，由於我市始發的大多數列車都經過膠濟鐵路，我市始發列車將普遍提速一個小時左右。

　青島至淄博段共設9個車站

　濟南鐵路局人士昨日介紹說，膠濟客運專線正線長度362.5公里，其中新建客線173公里，利用電氣化改造後的線路149公里，其餘路段利用既有老線，並新建青州北站和膠州北站兩個客站，設計時速為每小時200—250公里。客運專線沿途設置青島、膠州北、高密、昌邑、濰坊、昌樂、青州北、臨淄、淄博、周村東、章丘、濟南東、濟南共13個車站。月底開通的青島至淄博段占到了9個站點。

　“按照計畫，膠濟客運專線將分段開通、分段啟用的模式，青島至淄博段月底開通後，就將投入使用，其中，雙線全長56公里的臨淄至昌樂段是全線1號控制性工程，也是鐵道部規劃的時速300公里動車組試驗區段。另外，在月底開通的膠濟客運專線青淄段中，現有膠濟線設有的滄口、婁山、城陽、即墨、藍村等站點將被排除在外。

　膠濟鐵路月底首次客貨分離

　“膠濟客運專線與現有膠濟線是基本平行的，但路程將比現有鐵路縮短21.5公里，投入使用後可實現鐵路運輸的客貨分離，從根本上解決目前客貨混行、運輸負擔重的實際困難，到時，現有的膠濟鐵路貨物年發送能力將達到1.3億噸以上。”濟南鐵路局人士昨日介紹說，今年11月膠濟客運專線全線開通運行後，預計年發送旅客能力將達到6000萬人次以上，是目前膠濟鐵路旅客發送能力的6倍。

　據介紹，膠濟客運專線專案東段連接青島樞紐，與沿海鐵路通道蘭煙線、膠新線相交，西段連接濟南樞紐，銜接京滬、膠濟、邯濟3條幹線，並有沿線的膠黃、張東、博山、新泰、益羊等多條支線，全面建成後，它將全面“盤活”山東地區鐵路網。